重型機械裝卸搬運必然要消耗勞動，包括活勞動和物化勞動。這種勞動消耗量要以價值形態(tài)追加到裝卸搬運對象的價值中去，從而增加產(chǎn)品和物流成本。因此，應科學、合理地組織裝卸搬運過程，盡量減少用于裝卸搬運的勞動消耗。

一、防止無效裝卸
   　　無效裝卸就是用于貨物必要裝卸勞動之外的多余裝卸勞動。防止無效裝卸從以下幾方面入手：
　　1、減少裝卸次數(shù)。物流過程中，貨損發(fā)生的主要環(huán)節(jié)是裝卸環(huán)節(jié)，裝卸次數(shù)減少就意味著減少裝卸作業(yè)量，從而減少裝卸勞動消耗，節(jié)省裝卸費用。同時，減少裝卸次數(shù)，還能減少貨物損耗，加快物流速度，減少場地占用和裝卸事故。
　　影響裝卸次數(shù)的因素主要有：
　?。?）物流設施和設備
   　　廠房、庫房等建筑物的結(jié)構(gòu)類型、結(jié)構(gòu)特點及建筑參數(shù)，對裝卸次數(shù)有直接影響。使各種尺寸與裝卸機械相適應，裝卸運輸設備自由進出，直接在車間或庫房內(nèi)進行裝卸，以減少二次搬運。
   　　物流設備的類型與配套，對裝卸次數(shù)也會產(chǎn)生影響。如叉車配以托盤進行出入車間和出入庫的作業(yè)，可減少裝卸次數(shù)。又如將電子稱安裝在起重機上，在裝卸作業(yè)的同時，就完成了檢斤作業(yè)，省去了單獨的檢斤作業(yè)環(huán)節(jié)，從而減少了裝卸次數(shù)。
　?。?）裝卸作業(yè)組織調(diào)度工作
   　　在物流設施、設備一定的情況下，裝卸作業(yè)組織調(diào)度水平，是影響裝卸次數(shù)的主要因素。如聯(lián)運過程中，組織貨物不落地完成運輸方式和運輸工具的轉(zhuǎn)換。對物流據(jù)點而言，主要組織一次性作業(yè)，貨物不落地無間歇。
　　2、消除多余包裝。包裝過大過重，在裝卸時反復在包裝上消耗較大的勞動，這一消耗不是必須的，因而形成無效勞動。
　　3、去除無效物質(zhì)。進入物流過程的貨物，有時混雜著沒有使用價值或?qū)τ脩魜碇v使用價值不對路的各種摻雜物，如煤炭中的矸石，礦石中的表面水分，石灰中的未燒熟石灰及過燒石灰等，在反復裝卸時，實際對這些無效物質(zhì)反復消耗勞動，因而形成無效裝卸。

二、充分利用重力進行少消耗的裝卸
   　　在裝卸時考慮重力因素，可以利用貨物本身的重量，將重力轉(zhuǎn)變?yōu)榇偈刮锪弦苿拥膭恿?。例如，從卡車、鐵路貨車卸物時，利用卡車與地面或小搬運車之間的高度差，使用溜槽、溜板之類的簡單工具，依靠貨物本身重量，從高處滑到低處，完成貨物裝卸作業(yè)。
   　　在裝卸時盡量消除或消弱重力的影響，也會求得減輕體力勞動及其它勞動消耗的合理性。例如在進行兩種運輸工具的換裝時，將甲、乙工具進行靠接，從而使貨物平移，從甲工具轉(zhuǎn)移到乙工具上，這就能有效消除重力影響，實現(xiàn)合理化。人力裝卸時如果能配合簡單機具，做到"持物不步行"，則可以大大減輕勞動量，做到合理化。

三、充分利用機械，實現(xiàn)"規(guī)模裝卸"
   　　規(guī)模效益是大家所接受的。裝卸時也存在規(guī)模效益問題，主要表現(xiàn)在一次裝卸量或連續(xù)裝卸量要達到充分發(fā)揮機械***優(yōu)效率的水準。追求規(guī)模效益的方法，主要是通過各種集裝實現(xiàn)間斷裝卸時一次操作的***合理裝卸量，從而降低單位裝卸成本，散裝通過連續(xù)裝卸實現(xiàn)規(guī)模效益。

四、縮短搬運距離
   　　在工廠由于生產(chǎn)工藝的要求，原材料、半成品和產(chǎn)成品總要發(fā)生一定距離的水平位移。在物流據(jù)點，由于收發(fā)保管作業(yè)的要求，貨物也要發(fā)生一定距離的水平位移。這種位移通過搬運實現(xiàn)。從合理搬運的角度看，其搬運距離應越短越好。影響搬運距離的主要因素有工廠和物流據(jù)點的平面布局與作業(yè)組織工作水平。
　　1、工廠、物流據(jù)點的平面布局對搬運距離的影響
   　　如果車間、庫房、堆場、鐵路專用線、主要通路的位置和相互關(guān)系處理得好，物流順暢、便捷，就會縮短總的搬運距離，否則會加大搬運距離。
　　2、作業(yè)組織工作水平對搬運距離的影響
   　　在平面布局一定的情況下，組織工作水平的高低是決定搬運距離的主要因素。如對庫房、堆場的合理分配，對貨物在庫房內(nèi)、堆場內(nèi)的合理布置，對收貨、發(fā)貨時專用線股道及貨位的合理確定，都能縮短搬運距離。